Шпионская история

Недавно немецкое издание Süddeutsche Zeitung опубликовало данные немецкой разведки, указывающие на то, что на дне Балтийского моря, лапти могли организовать многофункциональную базу, которая пока действует как разведывательный форпост, но скорее всего еще не продемонстрировала всей своей функциональности. Речь идет об утонувшем судне, в свое время наделавшем достаточно много шума. Паром «Эстония» потерпела крушение в сентябре 1994 года во время шторма по пути из Таллина в Стокгольм. Погибли 852 человека, и часть тел жертв до сих пор покоятся на 80-метровой глубине в 35 км от финского острова Утё. В связи с этим власти Финляндии, Эстонии и Германии после катастрофы закрыли доступ к затонувшему судну.

Именно статус закрытой зоны, в месте нахождения парома, создал идеальные условия для того, чтобы на его борту разместить оборудование как в целях разведки, так и для поддержания диверсионных операций. Относительно небольшая глубина, на которой находится вполне хорошо сохранившееся судно, позволяет установить там не только беспилотное оборудование, но и дать возможность длительного базирования там боевых пловцов. Немецкие спецслужбы имеют основания полагать, что за такие операции отвечает Главное управление глубоководных исследований (ГУГИ) федерации. Это секретное подразделение, подчиняющееся напрямую Минобороны, которое специализируется на подводном шпионаже, диверсиях и разведке.

Известно о том, что именно за этим ведомством числятся самые засекреченные суда, в том числе разведывательное судно «Янтарь». Кроме того, есть сведения о том, что за последнее время, через подставную компанию, зарегистрированную на Кипре, лапти скупили огромное количество современного оборудования, применяемого для подводной разведки. Особенно много самых разнообразных датчиков. Понятно, что разведчики не станут уточнять, каким образом они связывают эти разрозненные данные, но видимо у них есть для этого все основания.

Возможно этот сюжет может показаться притянутым за уши, но на самом деле, более 80 лет назад, нечто подобное уже имело место, пусть и с поправкой на технические возможности тех уже далеких лет. Так, боевые пловцы 10-й флотилии Реджиа Марина, успешно развернули свою передовую базу, прямо рядом с британским портом в Гибралтаре. Это был 1942-й год и Гибралтар был транспортным хабом, в котором формировались караваны судов, идущие как в Средиземное море, для обеспечения логистики британских войск в Северной Африке и на Ближнем Востоке, так и в обратную сторону – из колоний, в сторону британских островов. Именно здесь формировались конвои, где коммерческие суда получали военное сопровождение.

Так вот, в паре километров от порта, но уже за линией границы Испании, на мели стоял итальянский танкер «Ольтерра», стоял он продолжительное время и ни у кого не вызывал ни подозрения, ни интереса. И вот в какое-то время итальянцы, официально «дизертировавшие» с различных судов, стали собираться на берегу с тем, чтобы восстановить работоспособность танкера и использовать его по назначению. На судне начались ремонтные работы и к ним были привлечены местные рабочие, которые ежедневно отправлялись к танкеру и что-то там делали. Причем, эти рабочие без проблем рассказывали о том, что они делают на судне, сколько им за это платят и сетовали на то, что денег на ремонт не так много, как хотелось бы, а потому – работа идет медленно.

Надо отметить, что несколько раз на борт полузатопленного судна высаживались англичане и осмотрев его – удалялись без особых последствий. На самом деле, итальянцам удалось организовать работы таким образом, что местные рабочие даже не догадывались, что тут происходит. А на самом деле, в одном из трюмов, было вырезано дно и обустроен сборочный цех для подводных транспортных средств и боеприпасов. Все необходимое тайно поставлялось на борт под видом инструментов, оборудования и материалов, необходимых для ремонтов.

В результате, итальянцы смогли организовать до десятка атак на суда, стоящие на якоре в Гибралтаре, и нанести существенный ущерб союзникам. При этом, несколько итальянцев были захвачены англичанами, но те дали показания в том плане, что для совершения диверсии, они были доставлены на место, итальянской субмариной. Никто из них не проболтался о базе, созданной в танкере, сидящем на мели буквально у всех на виду. Вся эти история вскрылась только после того как Италия капитулировала и то, не от диверсантов, а просто когда судно решили снять с мели.

Так что такой опыт имеется и с учетом того, что технические возможности, по части подводной войны, существенно ушли вперед, не исключено, что и паром «Эстония» тоже используется примерно в тех же самых целях. А с учетом того, насколько лапти склонны к плагиату, то это вообще не кажется удивительным или невозможным.