СНОВА МУСК
В общем, это наверное, старомодный подход, но за долгую жизнь, практика показала, что если есть базовые знания и навыки, можно двигаться в любом направлении. Если их нет, движение будет узко направленным и тот, кто движется, просто не имеет возможности изменить направление этого движения. И даже здесь нет особой проблемы, если этот самый субъект не загружен синдромом Даннинга-Крюгера и осознает свое положение и отсутствие базы. Если же он начинает рассказывать о том, что ему это триста лет не нужно, поскольку он же ж такой красивый и девочки при его виде пищат, то тут рассуждать не о чем.
Это картина «Рождение нарцисса». И вот с Муском примерно тоже самое. Он решил, что став самым богатым человеком в мире, он силен во всем и может исполнить любое. Но это – половина беды. История знает много очень богатых людей, которые особо не лезли на публику и не эпатировали ее своими вкусами. Тут – другое дело и вот этот самый автомобиль – из той оперы. Очевидно, что таким явным одороблом, он решил бросить вызов буквально всей автомобильной промышленности как ее внешним видом, так и потребительскими свойствами.
Но фокус в том, что даже на предыдущих, массовых моделях Теслы, Маск не показал ничего выдающегося. Их экстерьер напоминает школьника-второгодника, который не успевает за всеми. И внешний вид его изделий явно указывает на формы вчерашнего или позавчерашнего дня. Как только на рынки электромобилей стали выходить гранды, его машины стали выглядеть как фотоаппараты-мыльницы, на фоне дорогих и солидных камер. Поэтому он и попытался устроить «разрыв шаблона».
Однако тут вылезла еще одна проблема – качество сборки. С момента запуска своего первого завода, Муск должен бы сосредоточиться именно на безупречности всего, что упаковано в его автомобиль, но это как раз и есть база, которой у него нет. Он продемонстрировал то, что случилось с компанией Боинг, которая после серии слияний, отошла от своей базы – качества сборки и надежности, после чего посыпались аварии и катастрофы. Но Боинг утратил свою базу, а у Теслы ее отродясь не было. В итоге получилось, что Тесла это – китаец с большим дисплеем и некоторыми, необычными на время старта, функциями автопилота. Но как только на рынок вышли модели серьезных брендов, тут же стала понятна пропасть между этими изделиями, а китайцы уже обошли Теслу по своим потребительским свойствам.
Не придавая своим автомобилям форму куба или другой геометрической фигуры, китайцы уже переплюнули Теслу по автономности, скорости зарядки и прочим критическим, для электромобиля, параметрам. При этом, их качество сборки порой даже выше, чем у Теслы, поскольку они понимают, что надо двигаться в этом направлении. И вот стало известно о том, что вот это воплощение полета мысли Муска – Cybertruck , в количестве 46 тыс единиц, отозваны ввиду критической неисправности.
Как мы знаем, подобные вещи в индустрии – не редкость и иногда производители отзывают свои автомобили из-за проблем, обнаруженных с тормозами, работой электроники или еще чем-то. Тесла же не отзывала свои автомобили даже тогда, когда обнаружились просто убийственные параметры смертности в авариях этих автомобилей, а причина оказалась в другом. У автомобиля, на ходу, вываливается внешняя панель. Тут некоторые поклонники агрегата, как и поклонники Сявы, могут возразить в том плане, что мол, там предусмотрена система выброса парашютов, для экстренного торможения, которая еще не внедрена, но это – дело такое. Достаточно посмотреть на это изваяния, чтобы сделать простой вывод – парашют ему не поможет.
Ну а в завершении просто отметим. То, как выглядит этот девайс, как он воспринимается, и чем он есть на самом деле, можно считать прототипом той Америки, которую сейчас ваяет этот гений и его шеф, на двоих не имеющие никакое политической базы. Так что передняя панель может вывалиться не только у этого одоробла.
Доречі хто не бачив цей відос порівняння підходу тесли до автопілоту (тільки камери) і підходу всіх адекватних виробників (лідар). https://youtu.be/IQJL3htsDyQ?si=XBnBDiIw0qWtP_9n . Тут і український дубляж є.
Якщо коротко – Тесла обіср@лась
Не сама, её Муск обделал
Ради справедливости – нелепый дизайн Кибербарака по таким причинам:
– несущий кузов
– минимум/нет гнутых поверхностей , что дает дешевизну в себестоимости и проще в изготовлении.
А так согласен конешно) распиарили очередную пирамиду и очередного “гениального менеджера”
При дешевизне в изготовлении девайс и стоить как будто должен дёшево, не?
Нееее)))!!! расчет был на восторг доверчивых Лохов, поэтому срубить бабла – главный ориентир 😉
Ну, в общем, Apple.
Вообще-то нет. Apple при всей хайповости, особенно некоторых, продуктов, создает качественный продукт, который приятно держать в руках и который качественно и надежно выполняет свою функциональность. И если сравнивать апельсины с апельсинами, то он и не дороже.
https://www.carscoops.com/2025/03/cybertruck-body-panels-are-falling-off-as-tesla-delays-deliveries/
Несущий кузов?
Кстати, несущий кузов сейчас у всех автомобилей.
Не в защиту Сявы, а рок-музыки вообще. Вряд ли бы гранды рока, такие, как Плант, Гиллан, Ковердейл, Байрон, Ватерс, Гилмор – список можно продолжать, способны были бы выдать оперную арию. Исключение, пожалуй, Меркьюри и то один раз, вкупе с Монсеррат Кабалье.
Пенять Сяве на то, что он, как политик – гавно и поэтому, как певец и музыкант тоже, на мой взгляд не совсем корректно.
Сява узнаваем и его творчество вполне приемлемо. Но это лично мое мнение, как и у администрации свое. На том стоим.
а как оправдаете что он своих избирателей кинул дважды?
ну Гіланна я би не чіпав, при всій повазі до Вас.
Как полколнник Сявы в юности, и бывший маскбой, хочу вставить свои пять копеек.
маск теслу не создал. Он её купил у основателя, который умел в инженерию, но не… даже не в финансы, а в эпатаж. Концепт был создан до него, дизайн – до него, и так далее. маск сумел наладить производство так, чтобы автомобиль годился для нормального вождения, а цена опустилась с прототипа до люкса. Разница покрывалась новизной и вот этим самым эпатажем. Да и экономия шла во многом засчёт наплевательского отношения к условиям труда. Всё по Пцн Рэнд.
А вот дальше товарисчтщ начал “изобретать” – тесла-метро в Вегасе, кибертрак, вот это всё. И выясняется, что одним лишь волюнтаристским эпатажем ничего не добьёшся.
Между прочим, то же самое было и с ПейПел, и со SpaceX, ну а уж что случилось с Твиттером было уже у всех на виду.
Ну так выкуп чьих-то стартапов и дальнейшая их раскрутка – дело житейское.
Взять хотя бы того же Билла Гейтса.
Ведь первый вариант Windows – не его детище. Он просто смог “допилить и облагородить” новую ОС. В итоге получилась Windows 3.1, если не ошибаюсь.
И таки да, после DOS, новая Винда выглядела прорывом из-за графического интерфейса, дружелюбного к пользователю.
Главное – это КАК дальше ты сможешь развивать перспективное направление.
Или не сможешь…
***
P.S. Любителям истории развития IT, прошу вас не пинать ногами, если что не точно сказал, но пример был приведён в качестве хода мысли о создателях стартапов и тех, кто их выкупил.🤷
Ну, вы наполовину правы. Только Гейтс выкупил не винду, а DOS, и вовремя его впендюрил, когда конкурент зазевался. Идея винды была сперта – но тут история интересная. Дело в том, что Стив Джобс пытался наехать на винду за то, что она стыбзила графиеский интерфейс у MacOS. На что Билл Гейтс ответил: “По хорошему, мы оба сперли с тобой идею у Xerox Alto, так что не возмущайся”. У ксерокса в 70е была гениальная команда, придумавашая множество инноваций, которые внедрили другие – и тупорылый менеджмент, который все прощелкал клювом.
Собственно, оттого я и был свое время маскбоем – стартапов электромашин было всегда полно, но он сумел эту идею продавить так, что электричество стало разумной альтернативой бензину. Но, получив, как говорят в америке, фак-ю-мани, ударился вот во все, что мы наблюдаем.
Очень интересно про DOS и Гейтса, спасибо.
А про Муска…
Когда-то слышал такое: Хочешь узнать правду о человеке – подпои его (и он проявит себя). Или дай ему много денег/власти.
…Но с выпивкой – и проще, и дешевле😉
Вакарчук всего лишь хотел собирать как можно больше слушателей на украинских концертных площадках. И преуспел в реализации этого намерения. Оказалось, что поставленный голос не является необходимым условием реализации этого желания. Как и умение пробежать стометровку за 9 секунд или владение искусством каллиграфии.
Маск, в свою очередь, просто хотел стать как можно богаче. И, опять таки, преуспел.
Трамп хотел стать президентом США…
Вообще, если уж выкатывать претензии к Сяве за голос, можно те же самые пред’явы выкатить, скажем Джеймсу Хетфилду. В моей юности Вакарчук был способом доставки мови в массы: я привез кассету к бабушке в село под тулой – когда уезжал, все село, вместе с расположенным в нем филиалом Патриса Лумумбы, слушало Вакарчука.
Маск казался тем, кто хочет возродить мечту о космосе. Да, он взял технологии, разработанные НАСА еще в 80е – но в НАСА они валялись без дела. Вообще, я думаю, что своей мечты о космосе он не оставил – просто теперь мы все должны стать жертвой его мечты. Если читали мангу Берсерк и знаете кто такой Гриффит – вот маск оказался таким Гриффитом, который никогда не предавал *свою* мечту. А уж цена – дело другое.
Претензии к его голосу имеют примерно такую же степень осмысленности, как претензии, например, к почерку. В армии говорят: “Если это глупо, но работает, то это не глупо”. Если для решения задачи оказался не нужен поставленный голос, то, значит, и не нужен он и говорить здесь не о чем.
По поводу “казался”. Здесь неоднократно писали – если не очаровывать себя кем-то, то и разочарования не будет. Если воспринимать Маска как человека стремящегося получить много денег, то он их и получил. Возможно теперь ему уже это стало не так интересно, а новой цели не нашлось, вот он и чудит.
Автор, Вы даже не представляете, насколько Вы правы! В первый раз я столкнулся с Кибертраком на стоянке возле Whole Foods. Было уже темно (стоянка не освещается) я припарковался и выходил из машины, когда вдруг что-то стало мигать какими-то странными огнями прямо напротив меня. Я с удивлением и некоторой оторопью увидел это чудо-юдо, паркующееся прямо напротив меня. Потом огни потухли и из этого монстра вывалилась большая индусская семья (человек 6-7), всем гуртом поспешившая в маркет. Сказать, что я был удивлен – ничего не сказать. Я сначала подумал (обычно я не слежу за новинками авторынка), что это какие-то учения армии проходят (но этому противоречило количество детей в траке). В общем, я был шокирован всем видом этого монструозного авто. И до сих пор считаю, что купить такое (а он, к тому же, очень дорогой!) может только альтернативно одарённый пациент. 🙂
Ну вы опять отстали от жизни. Кибертрак был показан еще в 19-м и в общем-то сейчас внешне не сильно отличается от того концепта. Тогда еще Маск разбил “пуленепробиваемое” окно этого кибертрака прямо перед всей публикой. После того было куча разговоров и куча ожиданий когда же он все-таки выйдет, куча народа заплатила депозит только чтобы через лет 5 быть в первых рядах. Эти кибертраки лезли из каждого утюга. Найти кого-то, что не был знаком с видом кибертрака – еще постараться надо.
Ну а что я говорил по поводу Тесл еще лет 10 назад можно поискать в архиве. Я как обычно “шел не в ногу” и меня разве что не звали “кассандрой”. Если коротко – “дорогая игрушка для богатых”.
Да, наверное, я отстал от жизни. Я ни на что и не претендую – написал же, что авторынком не сильно интересовался. С кибертраком впервые столкнулся, когда они уже стали ездить по улицам – за рекламой не следил, за м*даком Маском тоже. На Тесле сам пробовал ездить – в общем и целом понравилось. Стоит обычная Тесла, кстати, не так чтобы слишком дорого. Да и хрен с ними всеми – и с кибертраком, и с Теслой, и с Маском, и с его начальником Трампом.
Так в том то и дело, что оно само лезло из всех щелей, даже если не интересоваться.
У Маска начальник Путлер а козырная шестерка под названием Трамп просто на побегушках. Маск сейчас в Овальном Кабинете как у себя дома. Может даже свои казюльки об портрет Джорджа Вашингтона вытирать.
Схоже, що й назву таку обирали, бо дуже на чужі успіхі спертись хотіли. А тепер призвіще геніального вченого та інженера асоціюється з фріком якимось.
… відривати за таке треба…
П.С. Дякую автору та редакції за працю.
а кто у грандов сильно дизайном электричек выделялся? по-моему, они вообще довольно долгое время все выглядели весьма аляповато (и над чем вполне заслуженно потешались любители “зажигалок”), а о массовости и речи не шло. по массовости что-то поменялось после появления ниссан-лиф – и который тоже немного как игрушечный выглядел. тесла эска на его фоне казалась если не бизнес-классом, то уж точно более солидной. собственно, где-то после ухода теслы в массы и пошли подвижки с менее хипстерским дизайном электричек. тот же лиф во втором поколении перенял черты остальных неэлектро моделей марки (личное мнение: стало лучше. хотя мне и первый всегда чем-то нравился).
я бы не сказал, что и сейчас сильно выделяются. EQ-линейка мерседеса не впечатляет. ваги не комментирую, там внешне мало отличий (что, пожалуй, хорошо). бмв поэкспериментировала с внешностью в i3 и тоже пошла путём VAG (минимальные отличия). вот корейские хюндаи интересные.
p. s. пишу с оглядкой на украинские реалии. может с США больше интересного каталось по дорогам.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_S-10_EV
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Игрушки это все.
Электрической техники было достаточно много, там где ее применение имело смысл. Всякие гольфовые карты и т.п.
Полноценно заменить обычный автомобиль электрическим как-то не получается, один сплошной хайп, то что у Теслы получилось хорошо.
таких точно не видел. вот “вольты” попадались. тоже куда-то в копилку к лифу, заметное количество каталось.
гольф-кары всё же чуть другое.
а полноценно заменить пока и не получится. периодически почитываю про “цікаві досліди” с поездками “на дальняк” [1] на электричках. нет-нет – и пост про *планирование* поездки. с “зажигалками” всё же проще. в пределах города – с нюансами. и также “цікаві досліди” с запитыванием от солнечных батарей дома, например.
“таких точно не видел.”
Так вы на даты посмотрите.
“ниссан-лиф – и который тоже немного как игрушечный выглядел”
Nissan Leaf это Nissan Versa, они изначально выглядели как близнецы-братья, до того что Nissan даже оправдывался, что Leaf – это новый дезайн, а не переделанная Versa.
почитал. вы правы. действительно прототип был на базе тииды/версы. хотя не сказал бы, что они прямо близнецы. похожи.
У нас под работой два рядом стояли. “Найдите 10 отличий”.
”Он решил, что став самым богатым человеком в мире, он силен во всем и может исполнить любое.” Много лет назад был как говорится ”момент истины” с очень богатым человеком. Психология людей полностью изменилась, когда они разбогатели. Это была очень неприятная встреча.