С добрым утром (Часть 2)

БЕГ

Независимые наблюдатели пишут о том, что эвакуация лаптей из Сирии таки началась. Некоторые аналитики исходили из того, что лапти постараются вывезти из Сирии хотя бы самое ценное оборудование, которое остается на авиабазе Хмеймим и полагают, что теперь его вряд ли можно перевезти на базу Тартус, Стобы вывезти морем. В связи с этим было решено, что маркером эвакуации с авиабазы, будет обнаружение тяжелых, транспортных самолетов Ан-124 Руслан, которые могут обеспечить такие мероприятия хотя бы частично. На самой базе этих самолетов не было, поскольку самым крупным транспортным средством там были самолеты Ил-76. И вот наблюдатели зафиксировали вылет двух Русланов с бортовыми номерами RA-82037 RA-82040 из этой точки.

По мнению аналитиков, это и есть неоспоримый маркер бегства лаптей из Сирии. Но кроме самого факта бегства, интересно и то, каким маршрутом летят эти самолеты. Напомним, ранее перевозка тяжелых грузов осуществлялась по короткому маршруту. Если это были не срочные перевозки и грузы были действительно тяжелыми, самолеты вылетали с авиабазы Моздок, на Северном Кавказе и далее – через Каспийское море, Иран и Ирак, входили в небо Сирии. Злые языки даже говорили о том, что отдельные борты и вовсе летели по прямой, через небо Грузии и Турции, но это – не точно.

И вот сейчас видно, что после взлета, самолеты уходят на юг и через территорию Египта доходят до Красного моря, после чего  поворачивают на восток – до Персидского залива и только там – поворачивают на север и через территорию Ирана долетают до Каспия и дальше – на свою территорию. Понятно, что то – эвакуационные рейсы и наверное москва как-то отдельно договаривалась с египтянами и саудитами о пролете. Ведь борт с оружием имеет массу ограничений и даже американские самолеты, которые возят оружие в Израиль не могут летать по кратчайшему маршруту, обходя небо даже своих собственных союзников. В общем эвакуацию лапти согласовали и таким образом показали примерный маршрут своей логистики по воздуху, для своих африканских активов.

В данном случае это – экстренный вариант и те же саудиты, скорее всего, дали добро на пролет хотя бы потому, что сейчас в Сирии – временное правительство, которое составляют дружественные им сунниты и им совсем не улыбается присутствие там еще и лаптей, которые будут мутит воду. Поэтому они справедливо решили, что чем быстрее портянки уберутся из Сирии, тем -лучше. Но у нас есть большие сомнения в том, что лаптям дадут завести свою логистику в Африку через небо Аравии. В таком случае прийдется пролетать весь Иран с севера на юг и только там выходить над нейтральными водами в Аденский залив, где находится крупная военно-морская группировка сил антихуситской коалиции, а далее – по обстановке.

Крюк получается впечатляющий, достаточно просто посмотреть на то, как это выглядит на карте. Кроме того, наверное, такой маршрут будет требовать дозаправки в Иране, а это уже – полная и безусловная зависимость африканских проектов, от благосклонности Ирана. Чем это заканчивается в москве уже должны знать как «отче наш». Газовый транзит в Европу через Турцию и нефтяной экспорт через турецкий Босфор, создали настолько мощную зависимость от благосклонности турецкого султана, что тот смог осуществить свои планы в Сирии, а москва даже чихнуть не может в сторону Анкары.

(Окончание следует)