Еще одна пара новостей

САМОЛЕТЫ И ПОДШИПНИКИ

История эта давняя и уже можно сказать – с бородой, но вот сейчас она получила неожиданное продолжение. Речь идет о том, что в одном из первых пакетов санкций был запрет на поставку в «россию» особо прочных подшипников. На самом деле, именно такие подшипники выпускает всего несколько предприятий и потому контроль за этими рестрикциями осуществлять проще, чем за электроникой, например. Поскольку речь идет о деталях, к которым предъявляются крайне высокие требования и они применяются в массивных изделиях, в первую очередь, в тяжело транспорте, то никому в голову не приходило броситься за производителями вслед, чтобы повторить их технологии и главное – получить на выходе надежные изделия, которые гарантировано прослужат столько, сколько обещал производитель. 

Такие изделия применяют во всем тяжелом, от кораблей и самолетов до поездов, карьерных самосвалов и танков или другой военной тяжелой техники. Конечно, можно поставить «абибс» или «панаслоник», но тут окажется, что срок службы подделки окажется не просто намного короче, но главное – неизвестно, насколько короче. Но просто представим, что этот подшипник стоит в двигателе самолета. Из танка хоть выпрыгнуть можно или остановить поезд, а вот в ситуации, когда идет непрерывный процесс работы, в определенном промежутке времени, то тут – другое дело. Специалисты говорили о том, что рано или поздно, лапти почувствуют на себе воздействие этого пункта санкций, пусть и не сразу. 

Оно и понятно, ведь нужно время, чтобы в критических изделиях подшипники износились до стадии замены. Вот тогда этот вопрос и возникнет, даже с учетом того, что предвидя санкции, лапти сделали какой-то запас подобных изделий. Он все равно будет израсходован и проблема даст о себе знать. И похоже на то, что она таки дала знать, а что самое важное – произошло это в предсказанном специалистами месте. Вот как выглядит ситуация, по версии вражеских СМИ:

«Поставка некачественных подшипников привела к выходу из строя пяти десантных самолетов Ил-76, СКР возбудил уголовное дело… Как рассказали источники, знакомые с ситуацией, расследование ведется в отношении неустановленных лиц из числа руководства ОАО «Балашихинский литейно-механический завод» (БЛМЗ), расположенного в промзоне на шоссе Энтузиастов в Москве. 

По версии следствия, представители предприятия, чтобы не срывать оборонный заказ, в период с 2017 по 2022 год приобретали подшипники неизвестного происхождения и поставляли их в составе колес самолета в филиал ПАО «Ил» — «Авиастар». Продукция сопровождалась поддельными документами, в которых говорилось, что детали приобретались у ОАО СПЗ и были приняты военным представительством Минобороны».

Подозреваю, что на самом деле ситуация выглядит еще хуже. Мы только что рассказывали о том, как рыхлил почву самолет Суперджет, который оказался первым, на котором провели ремонт импортозамещенными деталями. Вполне возможно, что здесь – та же история. Вместо качественных шведских, японских или американских подшипников, которые ставят даже китайцы, запихали собственные. Но кто же признается в том, что они – полное го*но? Будут рассказывать о том, что это – левые подшипники, сделанные дядей Васей Кулибины в его лично гараже. Самое же ценное в этой истории то, что случилось четко предсказанное событие. А это значит, что длинные последствия санкций таки начли работать

НИКОЛЕВ

Враг опять ударил по жилому сектору в Николаеве и на этот раз ракета попала в детскую площадку во дворе многоквартирного дома. Как минимум – трое погибших, в том числе – ребенок. Теперь враг не скрывает своего авторства, как это было с мариупольским театром и радостно признается в военных преступлениях. Это как раз тот случай, когда он не пробивает дно, поскольку дна там нет. Поэтому повторю еще раз фразу Марка Порция Катон, адаптированную к нашим реалиям: «москва должна быть разрушена!»