Хлопки и вспышки

Профильная публика запаслась попкорном и ждет момента, когда рухнет первый коммерческий авиалайнер у лаптей. Некоторые даже делают ставки на то, какая именно авиакомпания откроет сезон. И действительно, происшествий с импортными самолетами уже стало настолько много, что там уже дали команду не писать о них ничего. Подумаешь, сломалось что-то, никто же не пострадал и самолет не забодал никого. Именно поэтому сейчас практически нет сообщений на эту тему, но скорее все выглядит как затишье перед бурей.

Но подобная ситуация постепенно складывается и в других отраслях. Надежная западная техника, которая часто имеет дублирование основных систем, уже истощает свою стойкость и вот-вот должны начаться события, которые будет нельзя скрыть. Вернее, они уже начинаются, просто сами события уже заметны, но нет вменяемого пояснения того, что случилось на самом деле. Так, неделю назад случился непонятный взрыв в районе Воткинска, где находится завод по производству различных ракет. Когда такие цели атакуют ВСУ, это не скрывают и проходит соответствующий комментарий представителя командования просто через несколько часов после самого события. А в этот раз ничего такого не случилось.

И что интересно, такое мощное файер-шоу так и не нашло никакого вменяемого пояснения. Если бы это была работа ВСУ, мы бы узнали какие-то подробности даже без подтверждения того, что это была наша атака. Ведь если военные знают, куда они направляют дрон, то по тем картинкам, которые оттуда пришли, они могли бы сказать, что по неизвестным причинам произошел пожар на каком-то конкретном объекте. А поскольку ничего такого не было, то осталась официальная версия лаптей о том, что они что-то там испытывали и потому так оно все светилось и гудело.

Прошло несколько дней и тема вычищена из их информационного пространства начисто и с нашей стороны больше нет комментариев. Из этого можно сделать вывод о том, что ЧП все же было, но оно имеет техногенную причину. Что-то там у них не сработало и вполне возможно, что последствия оказались куда более существенными по сравнению с тем, если бы туда прилетел дрон.

И вот сегодня ночью что-то похожее произошло уже в москве. Жители наблюдали мощное зарево в направлении Капотни, где расположен московский НПЗ. По крайней мере так об этом говорят местные, которые снимали это на видео. Тут просто напомним, что этот НПЗ производит топливо примерно для трех четвертей автотранспорта москвы. И вот там тоже что-то дало мощную вспышку, но в местных пабликах пишут о том, что ни звуков пролета ракет или дронов, ни взрывов никто не слышал. И это – тоже может быть следствием того, что импортное оборудование, которым напичканы новые производства лаптей, выходит из строя без планового обслуживания или после злодейских ремонтов, которые осуществляют местные Кулибины своим импортозамещением.

Кроме того, их пресса пишет о том, что из-за отсутствия сетевого оборудования, мобильные операторы уже начинают откатывать связь на предыдущее поколение, а в некоторых местах и вовсе пропадает покрытие, поскольку там снимают оборудование для того, чтобы обеспечить покрытие в более заселенных местах. И как выясняется, речь уже идет не только о сетевом оборудовании, но и вообще о вычислительной технике. Их пресса сегодня пишет такое:

«Санкции за войну в Украине начинают все сильнее сказываться на технологическом «суверенитете» России, которого требуют добиться власти. В 2023 году спрос со стороны российских компаний на ремонт жестких дисков, ленточных приводов, контроллеров, материнских и других компонентов зарубежной вычислительной техники вырос в пять раз по сравнению с предыдущим годом… Участники рынка отмечают, что в России нет в наличии запчастей для серверов систем хранения данных и другой техники от вендоров, которые следят за поставками своей продукции в Россию. Например, это касается американской Nvidia»

Кроме того, что западные компании отказывают в гарантиях, сервисе и сопровождении уже проданной техники, они не поставляют и ремкомплекты. В результате, то, что удается купить по длинным и запутанным, заведомо не прозрачным схемам, оказывается существенно дороже того, к чему компании привыкли. Более того, когда удается купить какое-то новое оборудование, то одновременно к нему закупаются все возможные запчасти и комплектующие с тем, чтобы иметь ремонтный ресурс. И понятно, что теперь они все ремонтируют сами. Но в большинстве случаев, приходится чинить то, что поломалось какими-то подручными средствами, как в совке это было с «наварной резиной». Все это работает на понижение устойчивости работы всего, от гражданских самолетов, до мобильной связи… Так что ждем открытия сезона авиаперевозчиками.