Ночь с четверга на пятницу стала продолжением процесса, который можно назвать как «резьба по нефтянке». Но на этот раз, акцент был сделан на южное направление, так или иначе, завязанное на поставке топлива во временно оккупированный Крым. На самом деле, речь идет уже не толко о топливе, но о логистике как таковой. Уже сами вражеские обозреватели уныло указывают на то, что мы артикулировали давно и многократно. Они говорят о том, что Украина загоняет их военную логистику, включая топливо и боеприпасы на керченский мост, чтобы в нужный момент нанести короткий и дешевый удар по грузам на мосту, которые взорвутся и уничтожат его просто силой взрыва или огнем горящего топлива.
С момента той памятной атаки, когда в воду рухнули два пролета автомобильного моста, а ЖД мост перешел в режим «гриль», там закрывают любое движение при малейшем приближении воздушных или морских дронов. И это при том, что сейчас по мосту не везут цистерн с топливом или фур с боеприпасами. Но судя по всему, мост остается единственным, реальным путем снабжения группировки войск в Крыму и чем дальше, тем эта реальность выглядит неотвратимой. Этой ночью был сделан еще один мощный шаг в этом направлении.
Так, добрые птицы, уже в который раз, заглянули на Ильский НПЗ в краснодарском крае. По слухам, там что-то подлатали и подварили с тем, чтобы запустить выпуск хотя бы прямогонного бензина, то есть – примитивного нефтепродукта, в который можно добавить химии с тем, чтобы на нем мог работать двигатель бензинового двигателя. Другое дело – как долго он будет работать и что будет выбрасывать в качестве выхлопных газов, но это уже никого не интересует. Курятник готов погрузиться в середину ХХ века и заправлять автомобили чем-то вроде бензина Аи-76, с химическими добавками к нему.
Владельцы дорогих иномарок могут сразу попрощаться со своими «железными конями», поскольку они такое не смогут кушать какое-то, продолжительное время. Но как было сказано выше, добрые птицы не дали наладить даже производство прямогонки или нафты, которая в общем, является сырьем для производства товарных нефтепродуктов. Сколько раз уже прилетало по этому заводу, трудно даже посчитать, но то, что это уже больше десятка раз – без сомнений. Но это – не все.
Этой же ночью прилетело в морской порт Таганрога, где был поражен терминал «Курганнефтепродукт». Именно в этом месте производится погрузка топлива в те самые танкеры класса «река-море», которые должны перевозить по 10 тыс. тонн бензина в Крым. Теперь это делать будет весьма проблематично, поскольку грузить уже нечем, а суда по дыму, который валил оттуда после удара, уже и нечего. Как пишут аборигены, лучше бы этот бензин дали на заправки, а так – ни себе, ни людям.
Но как было сказано ранее, опытный мореход и мореплав прутин, мамой поклялся доставить бензин в Крым, а как о нем говорил Лавров: «пацан сказал, пацан сделал» и потянулись десятки танкеров по Азовскому морю в Крым. Но Мадяр тоже сказал, что никакого бензина в Крыму не будет и тоже – сделал. Все эти десятки танкеров сгорели в море. В том числе и текущей ночью были успешно атакованы около десятка таких посуди, которые успели загрузиться в Таганроге «еще до эпохи исторического материализма». Теперь с этим – проблемы.
Кстати, удачная атака нефтяного терминала в Таганроге, как бы намекает лаптям о том, что добрые птицы, свободно летающие в этом регионе, могли спокойно довернуть в сторону и прилететь по авиаремонтному заводу имени Бериева, где ремонтируют и модернизируют стратегические бомбардировщики Ту-95 и самолеты ДРЛО А-50. И если птицы полетели в порт, то это значит, что после последних ударов по заводу, там пока нет ничего «вкусного», только сгоревшие остатки былого пира. Тем не менее, это было скромное обещание, в следующий раз еще раз удачно заскочить на заводик, если туда прилетит что-то ценное.
Однако на том азовские гастроли добрых птиц не закончились. Другая стайка добрых птиц прилетела южнее Таганрога, в город Азов, где удачно залетела на местную нефтебазу, которая тоже «дала шапку» не хуже той, что наблюдают жители Таганрога. Вроде бы туда еще не прилетало и потому, тут уместна небольшая справка, обнаруженная в открытых источниках:
«Нефтебаза в городе Азов (Ростовская область, рф) выполняет функции хранения и перевалки светлых нефтепродуктов, обеспечивая топливно‑логистическую инфраструктуру региона, которая используется как для гражданских перевозок, так и для снабжения военных объектов. Из-за близости к Азовскому морскому порту она имеет стратегическое значение для транспортировки топлива автомобильным, железнодорожным и морским транспортом».
Примерно такую же, но более развернутую информацию дают и другие источники, которые прямо указывают на то, как этот актив лапти используют в военных целях:
Основные военные функции нефтебазы в Азове
- Хранение топлива
- Резервуарный парк используется для накопления светлых нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, керосин), необходимых для снабжения техники и авиации.
- Перевалка и транспортировка
- Благодаря расположению рядом с портом нефтебаза обеспечивает отгрузку топлива:
- на морские суда,
- по железной дороге,
- автомобильным транспортом.
- Это позволяет оперативно снабжать войска и военные предприятия региона.
- Интеграция в оборонную инфраструктуру
- Объект рассматривается как часть топливно‑логистической системы, поддерживающей военные перевозки и снабжение подразделений Южного военного округа РФ.
Как несложно догадаться, через порт Азова, нефтебаза выгружала топливо в танкеры, которые должны были доставить его в Крым еще без использования возможностей Керченского моста. А с учетом того, что добрые птицы тотально выжигают всю военную логистику от Мариуполя до северного въезда в Крым, то доставленные в Керчь дизель и бензин, в первую очередь должны были пополнить запасы группировке войск противника, пока еще стоящих на левом берегу Днепра в Херсонской и Запорожской областях, поскольку с востока подвозить довольствие стало практически невозможно.
Но как уже понятно, этот номер у них не получился, а в акватории Азовского моря появились уже десятки сгоревших танкеров речного класса. С учетом сегодняшней, ночной атаки, их там уже под полсотни. И тут следует отметить, что всего у лаптей, с начала 60-х было построено около 200 таких судов. К настоящему времени их осталось около 100. Практически все они были задействованы для перевозки топлива по рекам Дон и Волга и насколько можно понять, половина их уже уничтожена менее чем за неделю.
А тем временем прутин пускает слюни и рассказывает о том, что он лично, своими грудями, готов воевать до победного конца. Говорят, что делая такие заявления он уже стал срываться на крик и его слышно уже прямо у входа в бункер. Но этому отважному воину следовало бы посмотреть в паспорт и перестать рассуждать о концах. Не его это тема, вот и товарищ Кабаева – в курсе. Единственное, что он мог бы действительно сделать, на эту тему, так это – отдать концы, не более.